Este texto surge de la necesidad de dotar a las escuelas de vuelo en ultraligero de un documento de referencia actualizado que sirva como herramienta básica para la formación teórica de los futuros pilotos. Si bien en él se aportan conocimientos generales aplicables a cualquier modalidad de vuelo, su contenido está especialmente adaptado al pilotaje de los tipos de ultraligero más extendidos en la actualidad, como es el ULM multiejes de ala fija (MAF), comúnmente denominado «ULM tres ejes», y el ULM por desplazamiento del centro de gravedad (DCG), más conocido como «ULM pendular».

El objeto de esta obra es aportar al lector, junto con las preceptivas prácticas, los conocimientos necesarios para pilotar aviones ultraligeros y superar el examen oficial correspondiente para obtener la licencia de Piloto de ULM.

Adicionalmente incluye información de interés para este tipo de navegación aérea.

Esta 5 edición, a todo color, ha sido revisada para ajustarla al Syllabus entregado AESA a las Escuelas de Vuelo con la Normativa de 2015.

Este texto se adapta a los programas más recientes establecidos por la Comunidad Europea en las normas JAR-FCL 1 para los títulos de piloto de las diferentes calificaciones, así como a las exigencias de la Academia General del Aire para la formación de pilotos militares, sin olvidar aquellos requeridos en la Escuela Naval para Marinos de Guerra.. En la presente edición se han incorporado los últimos conocimientos y avances en Meteorología Aeronáutica. Las diferentes materias se exponen de una forma sencilla, evitando razonamientos matemáticos, lo que hace que su lectura sea amena.

Presenta la información necesaria para llevar a cabo la certificación de aeronaves de acuerdo a las normas de aeronavegabilidad contenidas en códigos internacionales, de forma que, permita comprender y conocer estos conceptos con un cierto grado de profundidad, pero sin caer en la tentación de convertirse en un manual de certificación. Se desarrolla un análisis comparativo de dichos códigos y de los procesos de certificación de aeronaves y sus elementos, así como de las organizaciones dedicadas al diseño y al mantenimiento. Los contenidos están actualizados, de acuerdo al Reglamento Base de EASA de febrero de 2008.

A pesar de que ha transcurrido casi un siglo desde que voló el primer autogiro de la historia (Getafe, España 1923), el autogiro sigue siendo la más desconocida de todas las aeronaves, siendo frecuentemente valorado como un simple paso intermedio en la invención del helicóptero. Si bien es cierto que los desarrollos de Juan de la Cierva tienen aplicación plena en los helicópteros modernos, no lo es menos que el autogiro está renaciendo como aeronave singular, gracias a sus buenas cualidades y seguridad en vuelo.

Muchos pilotos se resignan a despegues y aterrizajes imperfectos simplemente porque no se dan cuenta de que incluso los profesionales deben trabajar en cada una de estas fases críticas del vuelo.

"Making Perfect Takeoffs and Landings in Light Airplanes" muestra a los pilotos cómo desarrollar una conciencia total de la situación, del avión y de sí mismos, y cómo convertir esa conciencia en despegues y aterrizajes perfectos.

Los pasos detallados pero fáciles de seguir que se dan aquí aseguran que los pilotos tengan el conocimiento que necesitan para ir más allá de las reacciones aprendidas de memoria y desarrollar excelentes habilidades de vuelo. El enfoque fácil y conversacional de la enseñanza del autor habla a todos los pilotos que prosperan con el desafío personal de esforzarse por alcanzar la excelencia.

MIGUEL DEL CURA MANSO, JOSE ANTONIO FERNANDEZ DIEZ

Desde finales del año 1988, cuando sacamos a la luz la primera edición de este manual, no hemos dejado de ampliarlo y actualizarlo en cada una de las siguientes ediciones. Las normativas y los avances tecnológicos así nos lo exigían. En esta nueva edición, hemos seguido incrementando las definiciones, las imágenes y los capítulos que aparecen en la normativa vigente.

A pesar de que ha transcurrido casi un siglo desde que voló el primer autogiro de la historia (Getafe, España 1923), la enseñanza teórica de vuelo sigue siendo una de las "asignaturas pendientes" en España, donde la escasez bibliográfica se hace patente cuando hablamos del autogiro.

A pesar de que ha transcurrido más de un siglo desde que voló el primer “Flyer” de los hermanos Wright (USA 1903), la enseñanza teórica de vuelo sigue siendo una de las “asignaturas pendientes” en España, donde existen manuales de alta calidad para afrontar su estudio desde el punto de vista de ingeniería, pero no ocurre lo mismo cuando hablamos del arte de volar desde el punto de vista práctico de un piloto privado o deportivo. La aviación deportiva está viviendo un era de importante expansión. Esta renovada vitalidad, especialmente en el ámbito de la aviación ultraligera, contrasta con la ausencia de documentación práctica sobre la técnica y arte de volar aplicable a este tipo de aeronaves. “El Manual del Piloto de aviones ligeros” es un libro, que sin renunciar al rigor académico, está centrado en el carácter práctico. 

En esta guía, Hans Häckel, presenta de forma atractiva y práctica una materia esencial y de vital importancia para la habilidad de un piloto. Se trata de una guía de identificación de nubes  indispensable para quien se interese por la meteorología.

Estudia la física relacionada con las nubes así como la clasificación internacional de las mismas, profundizando en su proceso de formación y relacionándolo con la información meteorológica que transmiten.

Fotografías a todo color, gráficas y tablas hacen de esta guía un valioso material de aprendizaje.