¿Son las tarifas básicas de la clase ejecutiva el futuro?

 

Las aerolíneas están empezando a introducir tarifas básicas de negocios. Esencialmente, esto significa que los pasajeros sólo compran un asiento en clase ejecutiva, siendo los extras opcionales. Mientras que en un nivel tiene sentido, tenemos que preguntarnos, ¿son las tarifas básicas de clase ejecutiva el futuro?

Hay un argumento a favor y en contra de las tarifas básicas de la clase ejecutiva. Como tal, es importante examinar ambos lados del argumento. Sin embargo, es probable que no haya una respuesta única para todos los casos. En general, depende de la persona que compra el billete el enfoque que prefiera. Así que, sin más preámbulos, comencemos.

Para la clase ejecutiva básica

Hay varias razones por las que los pasajeros pueden querer ocuparse de un billete básico en clase ejecutiva. En los vuelos de largo recorrido, hay mucho que decir sobre los asientos. Tome el Airbus A350 de British Airways. Los pasajeros en clase económica obtendrán un asiento económico bastante estándar en una configuración 3-3-3-3. Sin embargo, los pasajeros de negocios serán tratados en una suite privada con una configuración 1-2-1.

Ahora, además de la suite, los pasajeros también obtendrán un mejor servicio suave del vuelo. Un ejemplo es una oferta de catering mejorada en la cabina de negocios, así como el acceso a sala de estar. Mientras que estos son esenciales para algunos pasajeros, otros sólo están interesados en el asiento reclinado. El argumento a favor de una tarifa básica en clase ejecutiva va en este sentido: ¿por qué deberían pagar más los pasajeros por los servicios que no quieren?

Contra la clase ejecutiva básica

Por supuesto, hay varias razones por las que a la gente tampoco le gusta la clase ejecutiva básica. En primer lugar, los pasajeros que pagan el precio de un billete en clase ejecutiva pueden sentirse con derecho a extras como el embarque prioritario y el acceso a salas VIP. De repente, tener que pagar por estos extras podría resultar impopular al principio, sin embargo, algunas aerolíneas están dispuestas a intentarlo.

Mientras tanto, también está la cuestión de los billetes en clase ejecutiva que se cargan a cuenta de resultados. Algunas empresas pueden estar dispuestas a pagar por un asiento en clase ejecutiva, pero no por extras. Esto podría significar que los pasajeros tendrían que pagar por extras como el acceso a sala VIP de su propio bolsillo. Esto, una vez más, podría resultar bastante impopular al principio.

¿La solución?

Tal vez una posible solución sea reunirse en el centro y ofrecer un enfoque escalonado. Lufthansa vende tres niveles diferentes de boletos económicos, cada uno más caro, pero con más ventajas que el anterior. Si bien creen en la adaptación de los extras al cliente, tal vez este enfoque por niveles podría aplicarse a la clase de negocios.

Esto permitiría a los pasajeros poder comprar una tarifa básica o una tarifa completa, sin tener que comprar los extras individualmente. Dado que las compañías aéreas empiezan a avanzar hacia tarifas desagregadas, personalmente creo que se convertirán en el futuro, ya que las compañías aéreas intentan atender a personas en lugar de a la demografía.

Fuente: Simpleflying

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