Ryanair listo para realizar más pedidos de 737 Max

 

El jefe de Ryanair, Michael O’Leary, está ansioso por demostrar su confianza en Boeing y en el 737 Max, siendo el primero en comprar más una vez que el avión haya sido autorizado para volver a entrar en servicio.

La compañía irlandesa de bajo coste es un cliente importante para el 737. Según el Analizador de Flotas de Cirium, opera una flota de 431 737NGs y mantiene pedidos de 135 de la variante Max junto con 75 opciones.

Ryanair debía recibir su primer Max en abril y tomar cinco más durante la temporada de verano de 2019. Pero las entregas se suspenden a raíz de la inmovilización de toda la flota que siguió al segundo accidente del Max en marzo.

En declaraciones a CNBC TV, O’Leary dijo que la pérdida de capacidad causada por el retraso en la entrega del Max «costará alrededor de un millón de pasajeros durante el verano» y que el próximo lote de 50 entregas a partir del cuarto trimestre de 2019 no se espera hasta finales de este año o principios del próximo.

O’Leary dice que las conversaciones con Boeing sobre la compensación para cubrir la pérdida de ingresos se centrarán en el descuento y no en un acuerdo en efectivo con el fabricante estadounidense.

«Estamos discutiendo con Boeing. Creo que tendrán que acercarse con sensatez a las pérdidas, al millón de pasajeros que hemos perdido este año», dice.

«Siempre estoy mucho más interesado en el costo de la aeronave… No necesito compensación en efectivo. Me gustaría ver algún movimiento de Boeing en los precios de los aviones y en futuros pedidos».

Ryanair está actualmente en conversaciones con Boeing para hacer otro pedido 737, dice O’Leary. «Boeing no tiene el espacio de cabeza en este momento para hablar sobre el crecimiento futuro. Nosotros sí.

«Ryanair estará al frente de la cola una vez que el Max vuelva a volar en el próximo pedido porque queremos demostrar nuestra confianza en Boeing».

Mientras tanto, al destacar la larga asociación de Ryanair con Boeing, O’Leary dijo a CNBC que cree que el fabricante estadounidense ha manejado la crisis de Max «razonablemente bien». Una vez que hubo un problema conocido… Identificaron cuál era el problema».

Reconoce que «hay aprendizajes para la FAA. Tal vez el proceso de regulación con el fabricante fue un poco demasiado estrecho. Tal vez necesite un poco más de escrutinio. En última instancia, tenemos gran confianza en Boeing, en la FAA y en la EASA».

Fuente: Flightglobal

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