Qué esperar del COMAC C919

A medida que el COMAC C919 se acerca a su certificación final en 2021, podría ser interesante ver lo que podemos esperar de este avión. El C919 cuenta con motores CFM LEAP-1C y tiene capacidad para 168 pasajeros. El avión de fuselaje estrecho tiene como objetivo acabar con el duopolio de los Boeing 737 y los Airbus A320, que lideran el mercado de forma abrumadora.

Hecho a medida

El COMAC C919 está hecho a medida para perturbar el mercado de cuerpo estrecho en rápido crecimiento tanto en China como en el mundo. La aeronave tiene un alcance de 2.200 millas náuticas, suficiente para la mayoría de las rutas nacionales chinas y regionales. El C919 tiene capacidad para entre 158 y 168 pasajeros, dependiendo de la disposición de la cabina, un factor importante para las rutas de gran demanda.

Comparando esto con el 737 MAX y el A320neo, vemos algunas similitudes y diferencias. El primero tiene un rango de 3.550 nm y el segundo de 3.400 nm, ambos muy por delante de los 2.200 nm que ofrece el C919. Sin embargo, los tres aviones ofrecen una capacidad de alrededor de 160 asientos en una disposición de dos clases, lo que lo convierte en una opción competitiva.

El C919 puede ofrecer hasta 190 asientos en una configuración de cabina densa, el A320neo ofrece 194, y el 737 MAX lo lleva a más de 200 asientos. Los asientos y el alcance probablemente significan que el jet de la COMAC está destinado a más rutas nacionales y regionales. Sin embargo, la próxima versión de alcance extendido podría poner al avión a la par de sus rivales.

Único

El COMAC C919 espera incorporar nuevas tecnologías para asegurar que sea tan confiable y seguro como sus contrapartes. De hecho, el C919 cuenta con los motores CFM LEAP-1C, cuyas versiones también se encuentran en el A320neo y el 737 MAX de la competencia. El diseño también recuerda a los modernos aviones de pasajeros recientes (fíjense en el parabrisas también). Aunque esto no descarta todas las preocupaciones de seguridad, puede disipar los temores sobre los problemas del motor.

En una declaración a la CNN, el director de Zaha Hadid Architects Cristiano Ceccato dijo,

«El COMAC C919 está diseñado para ser un ‘avión internacional con características chinas’… Esto significa una capacidad para igualar la calidad y seguridad establecidas por Boeing y Airbus, pero también incorporando las necesidades específicas del mercado chino: Misiones de alta densidad y alta frecuencia con tiempos de respuesta rápidos desde aeródromos con niveles de desarrollo muy variados».

Si bien el C919 puede tener características chinas, plantea la cuestión del éxito del avión en el mercado mundial. En la actualidad, se informa de que el avión ha recibido 815 pedidos de 28 aerolíneas y arrendadores. Esto incluye aerolíneas como las tres grandes (China Eastern, China Southern y Air China), Hainan Airlines, Joy Air y más. GECAS es el único arrendador extranjero que ha hecho un pedido, comprando 10 aviones con opciones para 10 más.

Próximamente

El C919 podría ser certificado en 2021 y entrar en servicio con el cliente de lanzamiento OTT Airlines poco después. Sin embargo, esta fecha debe tomarse con una pizca de sal ya que el programa ha sufrido muchos retrasos en el camino. Asumiendo que todo salga bien y que el C919 entre en servicio comercial, podríamos ver un cambio importante en el mercado chino.

Fuente: Simpleflying

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