¿Qué aviones tienen los motores a reacción más grandes?

 

Los motores a reacción de los aviones son siempre más grandes de lo que uno espera, sobre todo si tiene la oportunidad de acercarse a ellos. Pero, ¿cuáles son los más grandes del mundo y qué aviones impulsan?

Aunque puede haber varias interpretaciones del tamaño de los motores a reacción, como la longitud, el empuje o alguna otra medida, hemos optado por el diámetro del ventilador como comparación.

El más grande en un avión de fuselaje ancho

El mayor motor a reacción de un avión comercial de fuselaje ancho procede de la casa GE. El GE90 se introdujo en 1995 y debutó en el Boeing 777 de British Airways. El GE90 impulsa todas las variantes de la familia 777, incluidos el -300ER, el -200LR y el Freighter.

El GE90 de los 777 de mayor alcance es el mayor motor en servicio. Foto: GE

El GE90 trajo consigo palas ligeras e innovadoras de fibra de carbono, utilizando materiales compuestos por primera vez en la tecnología de motores. La fibra de carbono se mezcla con un epoxi endurecido, lo que confiere resistencia a la pala, a pesar de tener un tercio del peso del titanio.

Se produjeron dos variantes del GE90: el GE90-94B, que impulsa los Boeing 777-200 y 777-300, y el GE90-115B, que se utiliza en las variantes de mayor alcance, como el -200LR y el -300ER. De los dos, el -115B es ligeramente más grande en diámetro, por sólo una pulgada (2,54 cm).

Lo más grande en un avión de fuselaje estrecho

Los nuevos aviones de fuselaje estrecho se dividen en dos grupos: la serie de motores CFM LEAP y la familia Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF). De las dos opciones, el que va más grande es el P&W GTF, pero sólo en modelos específicos. El motor LEAP más grande es el 1A, utilizado en la familia de aviones A320neo, con 78 pulgadas (198 cm). El 1100G-JM de P&W, también utilizado en la familia de motores A320neo, lo supera con 81 pulgadas (206 cm).

El PW1000G impulsa la familia de aviones A320neo. Foto: Pratt & Whitney

El PW1000G-JM lleva impulsando el A320neo desde 2016 y el A321neo desde 2017. Sigue siendo una de las dos opciones disponibles para las aerolíneas, por lo que no está garantizado que vayas a estar siempre en un neo con motor P&W. Sin embargo, es bastante fácil detectar si lo estás.

Los motores P&W rodean sus aspas de ventilador de alta relación de derivación con tiras verdes de frotamiento. Éstas ayudan a reducir la fricción y el exceso de ruido, pero también proporcionan una práctica guía visual para saber qué motor está impulsando su vuelo. Todos los motores P&W GTF tienen un símbolo de gota de lluvia en el cono de la nariz, a diferencia de la espiral que verás en los motores LEAP.

El destello de color verde y el gráfico en forma de lágrima hacen que la familia GTF sea fácil de reconocer. Foto: Pratt & Whitney

El más grande en un avión regional

El mercado de los reactores regionales está dominado por Embraer, y el recién llegado Airbus A220 también está ganando cuota de mercado. Ambas familias han elegido a P&W para suministrar los motores de sus aviones, y ambas cuentan con los motores más grandes del mercado.

Los E2 utilizan el GTF de P&W. Foto: Joanna Bailey | Simple Flying

El A220 utiliza el PW1500G, que tiene un diámetro de ventilador de 73 pulgadas (185 cm). El E195-E2 y el E190-E2 utilizan el PW1900G, que también tiene un diámetro de ventilador de 73 pulgadas (185 cm). El A220 es el que más tiempo lleva utilizando este motor, desde que era la serie C de Bombardier, y tiene un empuje máximo ligeramente superior, de hasta 25k, frente a los 23k de los aviones E2.

El mayor motor del futuro

Cualquiera que se interese por los motores a reacción ya sabrá que hay algo mucho más grande en el horizonte. El GE9X es el motor del próximo Boeing 777X y ostenta el récord mundial Guinness de mayor empuje registrado. Es una bestia enorme, con un enorme diámetro de 134 pulgadas (340 cm), pero no es el más grande.

The GE9X is set to be the biggest in operation when the 777X begins service. Photo: GE

El mayor motor de la historia de la aviación comercial será el Rolls-Royce UltraFan. Destinado a ser el futuro motor de los aviones de fuselaje ancho más eficientes, el UltraFan tendrá un diámetro épico de 140 pulgadas (355 cm), superando incluso el gran tamaño del GE9X.

The UltraFan will be the world’s biggest. Photo: Rolls-Royce

Aunque los trabajos en el UltraFan se van a interrumpir durante un tiempo, podemos esperar que este increíble fabricante de motores retome sus planes en el futuro. Finalmente, construirá el motor a reacción más grande del mundo… bueno, hasta que alguien haga uno un poco más grande.

Fuente: Simple Flying

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