Los motores Pratt & Whitney GTF-PW1900G para el primer avión E195-E2.

 

Pratt & Whitney y Embraer celebraron la entrega de los motores de producción GTF™ PW1900G para el primer avión E195-E2 en la línea de montaje final E2 de Embraer en São José dos Campos, São Paulo, Brasil.

“¡Tenemos el poder! El motor GTF PW1900G acaba de llegar a São José para su instalación en la primera producción E195-E2”, dice John Slattery, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation.

Se espera que el E195-E2 entre en servicio en el segundo semestre de 2019 con Azul Brazilian Airlines.

El avión E190-E2 de Embraer, que también está propulsado por el motor Pratt & Whitney PW1900G, entró en servicio en abril de 2018 con Widerøe, seguido por Air Astana en diciembre de 2018.

Motores Turbo Ventilador de engranajes (GTF)

En un turboventilador convencional, un solo eje de baja presión conecta el ventilador, el compresor de baja presión y la turbina de baja presión. En esta configuración, la velocidad máxima de la punta para el ventilador de radio más grande limita la velocidad de rotación para el eje LP y por lo tanto para el compresor LP y la turbina.

En un turboventilador de engranajes, una caja reductora planetaria entre el ventilador y el eje LP permite que este último funcione a una mayor velocidad de rotación, lo que permite utilizar menos etapas tanto en la turbina LP como en el compresor LP, aumentando la eficiencia y reduciendo el peso.

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