Los megaricos se quedan sin pilotos para sus jets privados

 

Los expertos afirman que en el mundo se necesitan 5.000 pilotos nuevos anuales sólo para la aviación privada

El mercado de la aviación privada necesita pilotos. Aunque cueste creer, los expertos afirman que en el mundo se necesitan 5.000 pilotos nuevos anuales sólo para la aviación privada, para los megaricos que tienen un avión para ellos solos. Pero el mercado no ofrece esta cifra porque los pilotos prefieren las rutinas de los vuelos comerciales a los horarios y la carencia de rutinas de los aviones al servicio de los ricos.

El periódico The Independent cita a Oliver Stone, director de la compañía Colibrí Aircraft, que se dedica a revender aviones, quien afirma que “el sector de la aviación de negocios está luchando para poder competir con las aerolíneas a la hora de captar pilotos”, con incierto éxito.

El problema no es únicamente que no se encuentren pilotos sino que el sector está perdiendo a los que ya trabajaban con ellos, a cambio del orden y la frecuencia con la que se opera en la aviación comercial.

Las aerolíneas pagan regularmente –de forma que es posible hacer una previsión–, se sabe a qué horas y qué días se trabaja y, ciertamente, no es un empleo absorbente, mientras que estos aviones de ricos exigen muchas horas de disponibilidad para un vuelo inesperado, a lugares imprevistos, en horarios inusuales, en muchos casos interrumpiendo la vida privada.

Los más preocupados no son tanto los ricos, los clientes finales, como los vendedores de estos aviones que saben que si no ofrecen pilotos junto con los aviones no tendrán clientes.

Una aerolínea normal, incluso las más populares de low-cost, están hoy pagando 200 mil euros anuales a un piloto, superando a los del mundo privado porque los propietarios de estos aviones, que han desembolsado unos cinco millones de euros por avión, son reticentes a pagar mucho más, contando con el combustible, mantenimiento, aeropuertos, navegación aérea, etcétera.

Fuente: Preferente.com

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