Los Airbus A380 se van despidiendo antes de lo previsto

 

El jueves 14 de febrero de 2019 Airbus anunció el final del programa del A380 (el doble piso de la compañía) luego que Emirates, el mayor operador de este modelo de avión, redujera su cartera de pedidos.

«La consecuencia de esta decisión es que nuestro libro de pedidos ya no es suficiente para permitirnos mantener la producción del A380», declaró oportunamente el presidente del grupo, Tom Enders, en un comunicado. Si bien el anuncio se realizó el año pasado, las últimas unidades iban a ser entregados en 2021.

Sin lugar a dudas Emirates fue el pilar de este avión, llegando a operar con 115 unidades (aún quedan 8 por entregar) muy por encima de compañías como Air France con 9, British Airways con 12, Lufthansa con 14, Qantas con 12, Qatar Airways con 10, Singapore Airlines con 19, entre otras líneas aéreas que apostaron por esta tremenda aeronave que en su máxima configuración puede transportar a más de 800 personas.

En octubre de 2007, con su matrícula definitiva 9V-SKA, el primer A380 comercial fue entregado a Singapore Airlines que lo operó durante 10 años y en noviembre del 2017 fue almacenado y preservado en el Aeropuerto Tarbes de los pirineos franceses.

Dicen quienes han volado que el A380 es una experiencia increíble para el pasajero, no así para las compañías que han decidido ir reemplazando estos aviones por aquellos de 2 motores que, sin llegar a tener tanta capacidad, pueden operar a un costo mucho menor siendo este uno de los motivos (sino el fundamental) para ir descartando al SuperJumbo de Airbus.

Con la llegada de la pandemia y los aviones que se fueron almacenando/preservando, las líneas aéreas tuvieron que realizar ajustes y de esta manera llegó el final para varios de los A380.

A380 D-AIMB LHT Frankfurt aparcado con tapa de motor

El 07/ 04 el Grupo Lufthansa emitió un comunicado informando que «Las decisiones tomadas hoy afectarán a casi todas las operaciones de vuelo del Grupo Lufthansa. Seis Airbus A380 y siete A340-600, así como cinco Boeing 747-400 serán desmantelados permanentemente. Además, once Airbus A320 serán retirados de las operaciones de corto alcance.

Los seis A380 ya estaban programados para la venta a Airbus en 2022. La decisión de eliminar siete A340-600 y cinco Boeing 747-400 se tomó sobre la base de las desventajas ambientales y económicas de estos tipos de aviones. Con esta decisión, Lufthansa reducirá la capacidad en sus centros en Frankfurt y Munich.»

Por su parte, en el día de ayer, el Grupo Air France / KLM emitió un comunicado titulado «Eliminación gradual de toda la flota Airbus A380 de Air France» informando lo siguiente:

«En el contexto de la crisis actual de COVID-19 y su impacto en los niveles de actividad anticipados, el Grupo Air France-KLM anuncia hoy el final definitivo de las operaciones de Air France Airbus A380.

Inicialmente programado para fines de 2022, la eliminación gradual de la flota Airbus A380 se ajusta a la estrategia de simplificación de flota de Air France-KLM Group para hacer que la flota sea más competitiva, al continuar su transformación con aviones más modernos y de alto rendimiento con una reducción significativa huella ambiental.

Cinco de los aviones Airbus A380 en la flota actual son propiedad de Air France o en arrendamiento financiero, mientras que cuatro están en arrendamiento operativo. El impacto global de la reducción gradual de Airbus A380 se estima en 500 millones de euros y se registrará en el segundo trimestre de 2020 como un costo / gasto no corriente.

Airbus A380 será reemplazado por aviones de nueva generación, incluidos Airbus A350 y Boeing 787, cuyas entregas están en curso».

Si bien el Airbus A380 ya tenía su fecha de finalización para el año que viene, veremos si la pandemia acelera los tiempos y las compañías se deciden (pagando las multas correspondientes) a dejarlo de lado y suspender los planes a futuro.

Fuente: Desde El Patio

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