La UE cierra su espacio aéreo a los Boeing 737 MAX 8

 

Europa cierra su espacio aéreo al Boeing 737 MAX 8. Después de que varios países tomaran la decisión vetar este modelo del gigante americano, la European Union Aviation Safety Agency (EASA) ha mandado un comunicado anunciando que suspende todas las operaciones llevadas a cabo por este modelo desde las siete de la tarde hora española. El organismo ha explicado que está haciendo á «todo lo necesario para garantizar la seguridad de los pasajeros», en una medida que afectará también a los vuelos operados por compañías de terceros países cuyas rutas tenga salida o destino en un aeropuerto de la Unión Europea.

El modelo de Boeing se ha situado en el punto de mira de gobiernos y compañías después de que el pasado domingo un total de 157 pasajeros fallecieran en un accidente aéreo producido en Etiopía con este avión. El pasado mes de octubre, otro Boeing 737 MAX se estrelló en la costa de Indonesia en un accidente que causó 189 muertos.

«La seguridad aérea es nuestra prioridad número uno y la Unión Europea está dando todos los pasos para garantizar la seguridad de sus pasajeros», ha escrito en su cuenta oficial de Twitter la comisaria de Transportes, Violeta Bulc.

El número de países y jurisdicciones que han ido restringiendo el tráfico aéreo a los Boeing ha ido aumentando, como un efecto dominó. China fue la primera potencia en prohibir los vuelos de este modelo, y después del gigante asiático varios países europeos habían anunciado medidas, entre ellos Reino Unido, Francia, Italia, Austria y Países Bajos.

AEROLÍNEAS CON AVIONES BOEING 737-MAX 8
Estados Unidos sigue sin adoptar medidas

La decisión de la EASA armoniza la respuesta del Viejo Continente. Hasta febrero de 2019, Boeing ha entregado más de 376 aeronaves del 737 MAX. Pero ahora la polémica se sitúa en Estados Unidos, país de origen del fabricante aeronaútico: según ha señalado Boeing en un comunicado, la Federal Aviation Administration (FAA) no va a tomar medidas por el momento al menos.

En España no hay aerolíneas nacionales que operen vuelos con este modelo de Boeing, aunque Air Europa tiene pendiente un pedido de 20 aparatos. Tampoco Ryanair, si bien prevé recibir uno en abril, otras dos unidades en mayo y dos más en junio.

RUTAS DE LOS VUELOS DEL B737 MAX 8
Castigo en la Bolsa

El castigo reputacional para Boeing se tradujo en la Bolsa. Al cierre de esta edición, el principal exportador estadounidense y la compañía con más peso en el índice Dow Jones, había perdido el 12% de su valor en apenas dos días, dejándose más de 30.000 millones de dólares (26.500 millones de euros). Pero también sus principales clientes vieron cómo sus acciones caían: Southwest Airlines y American Airlines lo hacían alrededor del 2%, mientras que Norwegian, su primer cliente europeo, cedía más de un 4%

El segundo accidente de este modelo, que cuesta unos 120 millones de dólares (106 millones de euros), supone un duro golpe para la compañía. La familia B737 es el principal producto de exportación y el máximo generador de negocio de Boeing, que el año pasado llegó a una facturación récord de 101.100 millones de dólares. Este modelo rivaliza en el mercado con el A320 del consorcio europeo Airbus.

La rivalidad del duopolio es feroz y luchan por cada pedido. Airbus es, de facto, el único rival de Boeing. La variante B737 MAX se introdujo poco después de que se anunciara la versión eficiente A320neo. Los dos aparatos son similares en tamaño, número de asientos, así como en la distancia que pueden recorrer e incluso en el precio.

Los problemas y las dudas sobre la viabilidad del avión emergen cuando la flota de aviones de la familia A320 acaba de superar a los que están en servicio del B737. El doble accidente puede acabar trastocando ese equilibrio de poder en los cielos si la ansiedad de las aerolíneas, sus empleados y de los pasajeros sigue creciendo por el miedo.

Fuentes: ABC El Pais

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