He aquí por qué Boeing debería construir el 767X

 

Con retrasos en el Boeing 777X y ningún 797 en el horizonte, Boeing está considerando una posible variante del 767X. Pero, ¿por qué deberían construirlo y por qué sería un buen negocio para las compañías aéreas?

 

¿Qué es el Boeing 767X?

Uno de los aviones de carga más exitosos de Boeing (y también un popular avión de pasajeros) es el Boeing 767. Ha estado volando durante décadas y ha sido durante mucho tiempo el caballo de batalla de muchas aerolíneas.

Sin embargo, el diseño es antiguo y carece de muchas de las eficiencias económicas de los aviones más modernos como el Boeing 787 Dreamliner y muchos de los competidores de Boeing.

Por ello, Boeing está considerando la posibilidad de renovar la variante (el Boeing 767-400) con mejoras en la cabina, un nuevo tren de aterrizaje y nuevos motores de bajo consumo de combustible. ¿Pero por qué esta idea es tan buena?

Resuelve la mitad del problema del mercado

Boeing ha estado trabajando duro en el diseño de un avión de nueva generación para cubrir lo que es «el centro del mercado». El centro del mercado es una zona especial sin servicio entre los aviones pequeños de corto alcance, como el popular Boeing 737, y los grandes aviones de largo alcance, como el Boeing 777 y el 747.

Las aerolíneas necesitan un avión que pueda servir rutas cortas pero densas, como Chicago a Nueva York o Sydney a Melbourne. Rutas que actualmente requieren muchos 737s o son demasiado caras para operar con un avión más grande.

Así, el centro del mercado es un hipotético avión que transporta 200-250 pasajeros, 2000-3000 millas náuticas..

Entra el 797. Se rumorea que Boeing está trabajando en el diseño de un nuevo avión para cumplir con estas especificaciones, pero sin fecha de anuncio a la vista, es probable que pasen décadas antes de que las aerolíneas lo vuelen.

El rival de Boeing, Airbus, ha comenzado a llenar este mercado con dos aviones, el airbus a321XLR para la mitad inferior y el airbus a330neo-800neo para la mitad superior del mercado, lo que ha captado la atención de muchos clientes potenciales de Boeing.

Por lo tanto, Boeing necesita un avión lo antes posible. Entonces, ¿por qué no actualizar un avión que tienen en el lugar? ¿Por qué no resolver la diferencia con la 767X?

Es fácil de construir

A diferencia del 757, la producción de la serie 767 no se ha detenido con algunas variantes más de cargueros aún en construcción. Boeing podría actualizar fácilmente el diseño con mejoras modernas y reabrir pedidos para la variante de pasajeros 767X.

Como el diseño es esencialmente el mismo que el 767 normal, el mismo cuerpo y el mismo ala, no tendrían que pasar años perfeccionando un nuevo diseño.

Varias otras ventajas provienen de este camino.

Estaría disponible ahora con las aerolíneas obteniendo nuevos aviones en meses y no en años. Con un retraso tan grande de aviones tanto para la línea Boeing 737 como para la línea A320 de Airbus, la posibilidad de que una aerolínea pueda despegar lo antes posible es realmente tentadora.

El 767X también sería más barato, ya que sería un fuselaje de acero* y sin las campanas y silbidos de los aviones rivales más avanzados.

Es fácil de volar

Debido a que el 767X tiene la misma aerodinámica que el 767-400, los pilotos que ya tienen la habilitación de tipo para volar el avión no tendrían que volver a aprender nada nuevo. Lo más probable es que sólo tengan una visita guiada por el avión y una corta semana de entrenamiento.

Boeing espera dirigir el 767X a clientes de carga como FedEx y DHL primero, pero las posibles variantes de pasajeros podrían venderse a United o a otros transportistas y cubrir fácilmente su déficit de capacidad.

¿Qué opinas tú? ¿Volarías en el 767x? Háganoslo saber en los comentarios!

*El autor no hace ningún intento de enumerar la metalurgia exacta del Boeing 767.

Fuente: Simpleflying.com

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