Emirates ha retirado oficialmente su último Boeing 777-300 de autonomía no extendida (ER).

 

El 6 de septiembre, Emirates envió su último Boeing 777-300 publicado en su Twitter. Esta aeronave era la última de las versiones de autonomía no extendida del 777-300, de las cuales Emirates sigue operando 134 aeronaves (Emirates es en realidad el mayor operador del mundo del tipo 777-300ER).

El Boeing 777-300 fue muy utilizado por la aerolínea de Oriente Medio, que transportaba 368 pasajeros: 30 en primera clase, 84 en clase ejecutiva y 254 en clase económica. Voló por todo el mundo con su alcance de 6.030 millas náuticas (11.165 km).

Se encargaron originalmente en 1992 por valor de más de 1.000 millones de dólares, con el apoyo de la Familia Real de Dubai. Emirates operaría 12 de estas aeronaves durante la vida útil del tipo, ordenando el primer vuelo en 1999 y retirando la mayor parte de su flota en 2018.

Les sucedió el Boeing 777-300ER, que en realidad transportaba un número ligeramente inferior de pasajeros a 365 a bordo, pero que volaba 1.300 millas náuticas más (7.370 millas náuticas / 13.649 km). Emirates se enamoró de este modelo y encargó más de 100 aviones.

Con la retirada de este tipo de aviones de la flota de los Emiratos Árabes Unidos, la aerolínea ha reducido drásticamente su oferta a sólo tres tipos de aviones. El Airbus A380 (que está siendo eliminado y ya no se construye), el Boeing 777-300ER y el 777-200LR (que acaban de recibir todas las nuevas cabinas de clase ejecutiva de Emirates).

El 777-300 ahora entra en los libros de historia de otros aviones que han servido a la aerolínea, como un 737-300, 18 Airbus A340-500, 29 Airbus A330-200s.

Emirates Airbus A380.

¿Qué pedidos futuros ha hecho la aerolínea?

Emirates ha sido bastante prolífico con sus pedidos en los últimos meses. Comenzó cuando Airbus canceló el A380 y se animó a Emirates a encargar otros aviones.

De la familia Airbus, encargaron 40 Airbus A330-900neos, así como 30 del popular Airbus A350-900. Además, Emirates será una de las primeras aerolíneas en operar la serie 777X de Boeing, con 35 de los 777-8 más pequeños de mayor alcance y un colosal 115 Boeing 777-9s. Estos últimos aviones son en realidad los sustitutos del Boeing 777-300ER (el último 777-300ER fue entregado en diciembre), que a su vez fueron los sustitutos del 777-300ER.

También hay un rumor de que la aerolínea todavía está considerando el Boeing 787 Dreamliner, y todavía puede hacer un pedido en el futuro. En general, esta confusión de la flota ha llegado hace mucho tiempo y sólo es parte del refresco habitual que vemos en las aerolíneas de Oriente Medio.

Fuente: Simpleflying

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