Embraer entrega el primer E195-E2 a Azul

 

La primera entrega del Embraer E195-E2 el jueves no sólo marcó el inicio de lo que el fabricante brasileño espera que sea un éxito continuado en el segmento del mercado de aviones pequeños de fuselaje estrecho de hasta 150 asientos, sino que anunció la noticia de un plan del fundador de JetBlue y presidente de Azul, David Neeleman, para lanzar otra nueva aerolínea, utilizando el E195s en los Estados Unidos.

El avión más grande jamás construido por Embraer, el E195-E2, llega a manos del brasileño Azul, en un momento en que el director ejecutivo de AerCap, Angus Kelly, calificó de momento único en la historia económica e industrial de la compañía, y mientras la mayor aerolínea nacional del país se embarca en la siguiente fase de su rápido desarrollo. Al presentarse con Kelly en el campus de manufactura de Embraer en Sao José dos Campos, Brasil, Neeleman agradeció al ejecutivo de la compañía de leasing «por su apoyo y todo su dinero». AerCap arrendará aproximadamente la mitad de los E195-E2 de Azul, incluyendo parte de la orden de 51 hasta ahora publicada.

Ahora que vuela cuatro tipos de aviones, incluyendo ATRs, Airbus A320s y A330s, y E190s/E195s, Azul espera que los E2s más grandes operen a un costo de millas por asiento tan bajo como sus «aviones más grandes», ayudándole a bajar las tarifas y estimular la demanda a mercados aún más inexplorados, dijo Neeleman. Los planes son que los E2s eventualmente reemplacen a todos los E1s, hasta 30 de los cuales Neeleman dijo que planeaba comenzar a enviar a los EE.UU. para lanzar una nueva aerolínea de bajo costo el próximo año. La nueva aerolínea operaría con un certificado separado del AOC que Neeleman ha obtenido para una operación de Airbus A220 cuyo lanzamiento está previsto para 2021 en los Estados Unidos, conocido como Moxy.

Para Azul, Neeleman reveló que intentó convencer a Embraer de que introdujera la E195-E2 antes que la más pequeña, la E190-E2. Eso no sucedió, por supuesto, pero Neeleman espera que el avión más grande demuestre que la espera vale la pena. «Este avión nos va a permitir tener los mismos costos de millas por asiento que nuestros aviones más grandes, lo que significa que podemos volar a más destinos, podemos volar con más frecuencia y podemos ofrecer tarifas aún más bajas», dijo. «Hay mucha conversación en Brasil sobre[tarifas aéreas altas]. Desafortunadamente, los costos de hacer negocios en Brasil son altos. Hay muchas regulaciones gubernamentales; hay muchas cosas que podrían ser fácilmente eliminadas y que podrían hacer que nuestros trabajos sean más fáciles al bajar las tarifas. Pero este avión nos permitirá bajar las tarifas en ciertos mercados y estimular la demanda».
Azul planea volar el primero de los 51 E195-E2 desde su centro principal en Campinas a Brasilia para finales de octubre. Un agresivo plan de entrada de servicio hará que un total de seis aviones lleguen a Campinas en diciembre. Embraer tiene previsto entregar 18 E195-E2 para finales de año.

«Es un momento histórico estar recogiendo el avión más grande jamás fabricado en Brasil», dijo el CEO de Azul, John Rodgerson. «Durante muchos años, los cielos de Brasil hicieron que aviones de Brasil volaran a través de él, pero no por encima de él. Y ahora, finalmente, gracias a Azul, estamos volando estos aviones por todo Brasil. Volamos a más de 100 ciudades y este mes volamos 900 vuelos diarios en Brasil. Nuestro siguiente competidor más cercano tiene 720 vuelos al día».

Rodgerson dijo que Azul planea duplicar su tamaño en los próximos cinco años, usando en gran parte el avión Embraer. Sólo este año espera añadir 2.000 empleados a su fuerza laboral de 13.000 personas e invertir 1.500 millones de dólares en nuevos aviones.

Fuente: Ainonline

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