EASA declara que el Boeing 737 MAX es seguro para volver a prestar servicio en Europa

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha confirmado que el Boeing 737 MAX es seguro para volver al servicio en Europa. La aeronave ha estado en tierra durante casi dos años luego de dos accidentes fatales del tipo que ocurrieron en circunstancias similares.

EASA ha dado luz verde al Boeing 737 MAX para regresar a los cielos europeos después de casi dos años en tierra. La agencia reveló que la aeronave había cumplido las cuatro condiciones para volver al servicio que había establecido. Además, señaló que su decisión se tomó de forma independiente tanto de Boeing como de la FAA.

Cuatro pruebas cumplidas

EASA había establecido cuatro condiciones que deben cumplirse antes de recertificar el Boeing 737 MAX para volar en los cielos europeos. Estas eran:

  • Los dos choques de Boeing 737 MAX se consideraron suficientemente entendidos.
  • EASA ha aprobado los cambios de diseño realizados por Boeing, y su realización es obligatoria.
  • EASA había completado una revisión de diseño independiente.
  • Las tripulaciones del Boeing 737 MAX recibieron la formación adecuada.

Al comentar sobre la aprobación de la aeronave, el director ejecutivo de EASA, Patrick Ky, dijo:

Tenemos plena confianza en que la aeronave es segura, que es la condición previa para dar nuestra aprobación. Pero continuaremos monitoreando de cerca las operaciones del 737 MAX a medida que la aeronave reanude el servicio. Paralelamente, y ante nuestra insistencia, Boeing también se ha comprometido a trabajar para mejorar aún más la aeronave a medio plazo, con el fin de alcanzar un nivel de seguridad aún mayor”.

¿Qué cambios ha ordenado la EASA?

EASA emitió una directiva de aeronavegabilidad (AD) que detalla las medidas que deben tomar los operadores antes de que puedan comenzar a volar cada aeronave. El AD requiere los mismos cambios físicos en la aeronave que el AD de la FAA. Las siete acciones principales en la AD son,

  • Actualizaciones de software para la computadora de control de vuelo, incluido el sistema MCAS.
  • Actualizaciones de software para mostrar una alerta en caso de desacuerdo entre los sensores de ángulo de ataque.
  • Separación física de los cables tendidos desde la cabina hasta el motor de compensación del estabilizador.
  • Actualizaciones de los manuales de vuelo para que los pilotos puedan comprender y gestionar todos los escenarios de falla relevantes.
  • Entrenamiento obligatorio para todos los pilotos del 737 MAX.
  • Pruebas de sistemas, incluido el sistema de ángulo de ataque.
  • Un vuelo de disponibilidad operativa sin pasajeros debido al largo almacenamiento de la aeronave.

Sin embargo, hay dos diferencias principales con el AD de la FAA. EASA permite a los pilotos evitar que el vibrador continúe vibrando si se ha activado por error. La agencia también prohíbe ciertos tipos de aterrizajes de alta precisión por el momento. Sin embargo, se espera que esta segunda diferencia sea una decisión temporal.

¿Cuándo veremos el MAX en los cielos europeos?

Es probable que todavía pase algún tiempo hasta que veamos aviones europeos 737 MAX en los cielos de Europa. Todo el trabajo enumerado anteriormente debe realizarse, con la EASA advirtiendo que los operadores pueden enfrentar un retraso dadas las circunstancias predominantes de la industria de los viajes aéreos en Europa.

Algunos países miembros de EASA prohibieron de forma independiente las operaciones del 737 MAX en 2019. Alemania es un ejemplo, prohibiendo todos los vuelos, mientras que la mayoría permitía los vuelos en ferry. Estas prohibiciones independientes aún deben levantarse y la EASA está trabajando para facilitar esto.

Sabemos que Ryanair estaba ansioso por comenzar a tomar el Boeing 737 MAX, mientras que inicialmente miraba vuelos con el tipo en el Reino Unido. Sin embargo, EASA señala que, dado que el Reino Unido abandonó la Unión Europea, debe tomar su propia decisión sobre la recertificación del tipo. Además, la mayoría de los servicios de Ryanair en el Reino Unido están actualmente suspendidos.

Los operadores de fuera de la UE también podrán volar el 737 MAX en el espacio aéreo europeo. Deberán asegurarse de que su aeronave MAX cumpla con los requisitos de la Directiva de seguridad emitidos por EASA.

Fuente: Simple Flying

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