El fallo del motor en pleno vuelo de un avión Boeing 777 de United Airlines el pasado sábado al poco de despegar de Denver (Colorado) ha encendido las alarmas, pese a no haber provocado muertos ni heridos.
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En un testimonio a los investigadores del Congreso que investigaban los accidentes mortales de dos aviones 737 MAX, Michael Teal, el ingeniero jefe del programa 737 MAX de Boeing que firmó la configuración técnica del avión, dijo que no conocía los detalles técnicos cruciales del sistema de control de vuelo que se activaron inadvertidamente y causaron los accidentes.
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Lo hemos oido cientos de veces en las películas. El piloto pierde completamente el control de su avioneta y grita por megafonía «¡¡mayday, mayday, mayday!!». Bien podría ser el «Houston, tenemos un problema» de los aviadores
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El accidente del pasado mes de mayo ha sacado a la luz un grave problema de seguridad aérea que afecta a más de 260 pilotos de todo el país
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A bordo de este aparato Barberán y Collar realizaron el mayor vuelo sin escalas de su época. Más de 80 años después, sigue siendo uno de los mayores enigmas de la aviación
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El incidente se produjo, según se informa, mientras el avión se acercaba a la Base Aérea de Zaragoza el 7 de mayo.
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En las últimas horas del miércoles se conoció un caso de incursión en pista, pero con características poco comunes. Un Boeing 737-700 de Southwest, operando el último tramo del vuelo 1392 entre Dallas y Austin, atropelló a una persona que se encontraba en la pista 17R del aeropuerto.
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La Asociación de Buceo Ecosubtenerife, hace unos cuatro años, consiguió sumergirse en la costa norte de la isla de Tenerife, concretamente en un lugar denominado costa del Sauzal, cerca del Puerto de la Cruz, donde hace más de 45 años se produjo el accidente de un Douglas DC-3 de la compañía española charter Spantax
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Más ligero que el aire, con curvas elegantes y un aspecto plateado brillante, el Zeppelín de construcción alemana fue la forma más rápida de viajar entre los Estados Unidos y Europa entre 1936 y 1937.
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Airbus detendrá la producción en sus instalaciones francesas y españolas durante cuatro días para dar tiempo a la empresa a aplicar estrictas medidas de higiene en respuesta al brote de coronavirus.
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La gran exposición de aviación general de AERO Friedrichshafen en Alemania, que se celebrará del 1 al 4 de abril de 2020, ha sido aplazada a raíz de los desafíos asociados al virus COVID-19, comúnmente conocido como el nuevo coronavirus
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