easyJet está inmersa en sus políticas sostenibles. Y es que no solo ha asegurado que será la primera aerolínea a nivel global en alcanzar la neutralidad de carbono por compensación, sino que también ha firmado un acuerdo con Airbus para crear un avión híbrido.
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Una exhibición aérea en Dubái muestra los primeros prototipos de aeroplanos de competición alimentados con baterías y capaces de volar a 450 kilómetros por hora.
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La NASA –más conocida por sus numerosas hazañas en el espacio– parece dispuesta a buscar una alternativa ecológica a la aviación civil. En su laboratorio aeronáutico en el desierto de California, la agencia espacial acaba de presentar el primer avión totalmente eléctrico, el X-57 Maxwell.
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La Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte (ATSB, por sus siglas en inglés) solicita que las modificaciones al motor Pratt & Whitney de la serie PW4000-100 utilizado en el Airbus A330 sean obligatorias tras los 16 incidentes que ha sufrido la central eléctrica en los últimos cuatro años.
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Cuando un avión llega al final de su vida útil por lo regular las aerolíneas pueden utilizar las partes que todavía pueden prolongar la vida de su flota, a este proceso le llaman canibalización, pero no siempre las aerolíneas optan por darles ese final a las aeronaves.
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La start-up Ampaire transforma un Cessna en una aeronave eléctrica capaz de transportar hasta nueve pasajeros con una autonomía de 160 kilómetros.
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La gigantesca maquinaria es el motor de avión de turbina más grande del mundo. Cuenta con 16 aspas de ventilador compuestas, cada una de más de 11 pies de diámetro, alojadas en una góndola de 14,5 pies de ancho que tiene aproximadamente el mismo tamaño que un fuselaje Boeing 737. Puede generar 105.000 libras de empuje.
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Hace casi 20 años Boeing barajó una jugada maestra que le habría permitido no perder ventaja frente al A380 que Airbus estaba dando forma: un avión subsónico que vuele más rápido que ningún otro, que pueda transportar a 250 pasajeros y que no tenga un consumo de combustible desorbitado. Pero el proyecto fracasó.
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Scandinavian Airlines (SAS) se suma a las aerolíneas que quieren subirse al tren de los aviones híbridos y eléctricos. La compañía nórdica firmó un memorando de entendimiento con Airbus para investigar estos modelos, sobre todo por el impacto que supone la introducción a gran escala de este tipo de aeronaves.
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Los avances en sistemas de motor han incrementado la eficiencia de los vuelos durante las últimas décadas, pero la dependencia de combustibles fósiles hace que los aviones sigan contribuyendo a las emisiones de gases de efecto invernadero.
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La tecnología híbrida y los motores eléctricos son cada vez más comunes en las carreteras, pero el impacto que tienen en la cantidad de emisiones contaminantes es mínimo. De hecho, incluso aunque la mayoría de los coches pasen a ser no contaminantes, la humanidad aún tendría un grave problema con las emisiones.
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United Technologies instala un sistema de demostración de propulsión eléctrica híbrida en un Bombardier Dash 8-100 modificado y realiza vuelos de prueba para 2022.
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La Corporación de Aviones Comerciales de China (Comac, en inglés) informó de que ha logrado volar con éxito un nuevo avión no tripulado que funciona a base de combustible de hidrógeno y baterías de litio, informó hoy la agencia oficial de noticias Xinhua.
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