Desde aquel lejano 8 de octubre de 1975 en que llegó el primer T12-B Aviocar a la base aérea de Alcantarilla, para formar parte del 721 Escuadrón de Fuerzas Aéreas, los cometidos y la funcionalidad de esta pequeña aeronave pero grande en versatilidad, no han defraudado a nadie a la hora de acometer sus misiones.
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A 1922 se remonta el primer vuelo del autogiro, un aparato que su inventor, Juan de la Cierva i Codorníu (Murcia, 1895), había conseguido perfeccionar en su cabeza mientras asistía a la ópera un año antes y tras tres prototipos fallidos que nunca despegaron.
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En 1943 España decide construir bajo licencia los aviones alemanes 109 y 111. La versión elegida es la del 109 Gustav G-2. Pero los problemas de la motorización son graves, y los motores Hispano-Suiza no dan el rendimiento esperado.
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El próximo avión de British Airways que aparecerá en una librea retro será un Airbus A319 con los colores de British European Airways.
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En 1939, los altos mandos de la Lockheed Corporation -el presidente Robert Gross, el ingeniero jefe Hall Hibbard y la ingeniera jefe de investigación Kelly Johnson- programaron una reunión clave con una personalidad, un hombre con mucho dinero que recientemente había mostrado interés en comprar no sólo uno o un puñado de aviones nuevos, sino una flota de ellos.
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La última incorporación a la colección de helicópteros de nuestro Museo del Aire es un mítico Huey, el Bell UH-1H matrícula HU-10-58 perteneciente a las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra con número de fuselaje ET-228 y número de serie 73-22106.
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Lufthansa cesó el apoyo financiero para mantener un Junkers Ju-52 funcionando con los colores de la compañía aérea. Desde 1985 el famoso “Tante Ju”, también conocido como “Iron Annie”, ha transportado alrededor de 10.000 pasajeros al año en vuelos panorámicos sobre Alemania.
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El domingo, un avión que solía ser el más popular del mundo voló su último vuelo programado con pasajeros. Un Boeing 727 operó su último vuelo de pasajeros, entre dos ciudades iraníes.
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El 17 de diciembre de 1903, en un remoto pueblo pesquero de Estados Unidos, dos hombres lograron su sueño y el de muchos otros.
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Hans-Ulrich Rudel, autor de este libro autobiográfico, inició la Segunda Guerra Mundial con el grado de subteniente y la acabó con el de coronel de la Luftwaffe. Según sus instructores, no se encontraba entre los individuos más dotados para el pilotaje, no pasaba de ser una medianía. Le hubiera gustado pilotar un avión de caza pero tuvo que adaptarse a los Stukas, bombarderos que, al principio le parecieron pesados y poco manejables.
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El helicóptero HU-10 se ha despedido el 12 de diciembre del Ejército de Tierra en la Base “Coronel Maté”, de Colmenar Viejo (Madrid), donde ha volado por última vez.
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