BEA A319 será el próximo retrojet de British Airways

 

El próximo avión de British Airways que aparecerá en una librea retro será un Airbus A319 con los colores de British European Airways.

El retrojet A319 entrará en servicio desde el aeropuerto londinense de Heathrow este fin de semana en Shannon. Esto seguirá a la introducción a principios de esta semana del primer avión de la aerolínea con entrega retroactiva, un Boeing 747-400 en colores BOAC.

Las libreas patrimoniales se están desplegando como parte de las celebraciones del centenario de la aerolínea «BA100» este año.

La A319 (matrícula G-EUPJ) se pintará con la imagen de la BEA «Red Square», que se utilizó principalmente en rutas nacionales y europeas entre 1959 y 1968. La flota de BEA durante esa época incluía los jets BAC One-Eleven y Hawker Siddeley Trident, y los turbopropulsores Vickers Viscount y Vanguard.

Mientras que la parte superior e inferior de las alas en el esquema original eran rojas, el A319 sólo tendrá alas inferiores rojas y las superficies superiores permanecerán grises para cumplir con los requisitos actuales de reflectividad de la pintura alar.

«Ha habido muchas especulaciones sobre nuestra próxima herencia, así que es genial poder finalmente hacer este emocionante anuncio», afirma el director ejecutivo de BA, Alex Cruz. «BEA es una parte importante de nuestra historia, y muchos clientes y colegas tendrán buenos recuerdos volando en sus aviones.»

BA dice que a su debido tiempo se revelarán más diseños de réplicas para su flota en servicio, mientras que todos los nuevos aviones que entren en la flota, incluido el A350, seguirán recibiendo el diseño actual del Astillero Chatham.

British European Airways Hawker Siddeley HS121 Trident 1C

El Hawker Siddeley Trident («tridente» en inglés) fue un avión de pasajeros británico, trimotor y de corto/medio alcance, diseñado por de Havilland en la década de 1950 (como DH121) y construido por Hawker Siddeley en la de 1960 (como HS-121), después de que la primera se convirtiese en parte de este grupo en el año 1960. Diseñado a requerimiento de la BEA, tuvo poco atractivo para otras compañías aéreas y se vendió poco, produciéndose en total 117 aparatos. Fue un avión importante en Europa, pero sus altos costes operativos le abocaron a una corta vida en servicio. La sucesora de BEA, British Airways, prefirió reemplazar sus Trident por Boeing 757 y 737 a principios de la década de 1980. El Trident permaneció en servicio en China hasta mediados de los 90. Este avión destaca por haber sido el primer avión de pasajeros en haber realizado aproximaciones y aterrizajes totalmente automáticos en servicio comercial.

Vickers Viscount 802 de British European Airways en Londres-Heathrow, 1964.

El Vickers Viscount era un avión comercial turbohélice presentado en 1953 por Vickers-Armstrong. Se convertiría en uno de los más exitosos aviones de posguerra, con 445 unidades construidas en toda la historia de la línea de producción. Era particularmente preferido por los pasajeros debido a su silenciosa cabina, a la falta de vibraciones y a que tenía unas ventanas mucho mayores que otros de su época.

G-AVMI BAC One-Eleven 510 British Aircraft Corporation (BEA British European Airways) MAN 21JUL68

El British Aircraft Corporation One-Eleven, también conocido por los nombres BAC-111, BAC-1-11 o BAC 1-11, fue un avión comercial birreactor de corto y medio alcance diseñado inicialmente por la compañía Hunting Aircraft y fabricado en serie por la British Aircraft Corporation (BAC) tras la fusión de Hunting en la compañía BAC junto a otros fabricantes británicos en los años 1960.1​ El One-Eleven se diseñó para sustituir al Vickers Viscount en las rutas de corto alcance.

Mantuvo una fuerte competencia con el entonces popular Sud Aviation Caravelle, debido a su mayor economía de combustible y sus menores costes de operación. Fue paulatinamente retirado de todos los servicios regulares de pasajeros hasta desaparecer completamente durante los años 90, fundamentalmente debido a restricciones internacionales por elevado nivel de ruido, además del hecho de ser reemplazado en las compañías aéreas por los estadounidenses Boeing 737 y McDonnell Douglas DC-9, modelos más avanzados que el 1-11.

La totalidad de unidades BAC 1-11 fabricadas por la British Aircraft Corporation ascendió a 233, aunque años después se vendió la licencia de producción a Rumanía, donde se fabricó bajo la denominación ROMBAC 1-11 hasta el año 1989.

Fuente: FlightGlobalWikipedia