American Airlines ha puesto en marcha un plan de jubilación para el Boeing 757

 

Como parte de la renovación de la flota, American Airlines ha establecido planes para retirar sus Boeing 757. La aerolínea retirará progresivamente estas aeronaves a finales de 2021 y los nuevos modelos de bajo consumo de combustible los reemplazarán. Echamos un vistazo a lo que podría suceder…

Los planes para retirar la flota de 757

En busca de una flota más eficiente en el consumo de combustible, American Airlines planea retirar su envejecida flota de Boeing 757. La aerolínea tiene actualmente 34 del modelo 757-200, que tienen una edad media de poco más de 20 años. A diferencia del plan de retiro de American para su 767, la aerolínea espera retirar gradualmente estas 34 aeronaves a partir de mayo de 2020. Esto significa que para finales de 2021 la aerolínea ya no operará ningún 757-200.

La razón del retiro es que American busca aprovechar al máximo las nuevas aeronaves que son más económicas en combustible. De esta manera, la aerolínea ahorrará dinero en el reabastecimiento de sus aviones pero, lo que es igualmente importante, la aerolínea también podrá hacer una contribución más positiva al medio ambiente.

Nuevos aviones para una operación más ecológica

En la página ambiental de American, la aerolínea dice que está haciendo cambios significativos para revisar completamente su flota. En los próximos años, dice que invertirá en más de 600 nuevos aviones para lo que llama «un nuevo americano». La aerolínea continúa:

«Nuestra inversión en nuevos aviones nos está ayudando a desarrollar la flota más joven de cualquier compañía aérea internacional con sede en los Estados Unidos, retirando los modelos más antiguos e ineficientes y sustituyéndolos por otros de menor consumo de combustible. Estamos quemando menos combustible, reduciendo las emisiones y recortando los costos de energía». Los nuevos modelos también son más silenciosos por dentro y por fuera, mejorando la comodidad de los pasajeros y reduciendo el impacto del ruido en las comunidades cercanas a los aeropuertos en los que operamos».

Esto suena como una gran propuesta y que está en línea con el actual cambio hacia flotas de aeronaves más nuevas y respetuosas con el medio ambiente. Entonces, ¿qué avión reemplazará al envejecido 757-200?

El reemplazo del 757

Cuando se trata de reemplazar el 757, American Airlines tiene varias opciones. Ha hecho pedidos en la gama de Boeing 787 Dreamliner pero también en el Airbus A321XLR. ¿Qué usará para reemplazar el 757?

Actualmente, American tiene un pedido de 22 Boeing 787-8 Dreamliners y 25 Boeing 787-9 Dreamliners. Sin embargo, se cree que estos aviones son mejores reemplazos para la envejecida flota de 767 de American. Dicho esto, la flota de 767 es de sólo 16, lo que significa que habrá un excedente de Dreamliners de la orden de American. ¿Sería un 787-8 o -9 un reemplazo adecuado para el 757-200?

Bueno, los Boeing 787-8 o 787-9 harían cosas buenas para American. Aunque estos modelos no tienen una correlación directa con el 757-200, hay muchos beneficios. Para empezar, los Dreamliners pueden ir mucho más allá. Tienen un rango de 14.530 Km. (787-8) y 15.394 Km. (787-9). Comparado con el rango de 757-200 de 7.222 km, es una diferencia bastante drástica.

Menos drástica es la capacidad adicional de asientos, sin embargo, sigue siendo ventajosa. El 787-8 ofrece 242 asientos, comparado con los 200 que puede ofrecer el 757-200. El 787-9 ofrece aún más con una capacidad de 280 pasajeros.

¿Pero es este el ajuste correcto?

¿Reemplazará el A321XLR al 757?

¿Sería el A321XLR mejor para los americanos? Foto: Airbus

Si no es el Dreamliner, American podría reemplazar su 757 con el Airbus A321XLR. American tiene actualmente 50 de estos en pedido. A diferencia del Dreamliner de Boeing, el A321XLR es ciertamente más similar al 757-200 con algunos beneficios adicionales.

El A321XLR da casi 1.500 kilómetros extra de alcance que podría ayudar a desarrollar la red de rutas de American. Además, el A321XLR tiene una mejor capacidad de asientos. La capacidad máxima del 757-200 es de 239 pasajeros mientras que el A321XLR tiene una capacidad máxima de 240. No es mucho pero, ¿estas especificaciones se acercarán más a lo que American está buscando? Una ligera desventaja de este modelo es que no se espera que las entregas de estos aviones comiencen hasta el 2023. Eso podría significar que American esperará más de dos años para reemplazar directamente su flota de 757 una vez que todos ellos sean retirados.

Fuente: Simple Flying

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.