Airbus dejará de fabricar el modelo A380, el avión más grande del mundo

 

Las últimas cancelaciones por parte de aerolíneas como Emirates o Qantas han sido la puntilla para el programa que se detendrá en 2021.

Airbus no fabricará más modelos A380. El mal comportamiento comercial de la aeronave, así como las últimas cancelaciones de pedidos por parte de Qantas o Emirates han dado la puntilla al proyecto más emblemático de la ingeniería aeronáutica europea. El avión, con capacidad de transportar más de 500 pasajeros en trayectos internacionales, dejará de fabricarse en 2021.

Emirates había solicitado a Airbus renegociar su último pedido realizado el año pasado. La aerolínea y Airbus han modificado este encargo, que podía llegar hasta las 36 aeronaves A380 y aseguraba la producción del superjumbo durante 10 años. Ahora Emirates recibirá otros modelos.

Según ha comunicado Airbus, tras una revisión de sus operaciones, Emirates va a reducir sus pedidos de A380. La aerolínea recibirá 14 A380 adicionales durante los próximos dos años. Como consecuencia, y dada la falta de pedidos pendientes con otras líneas aéreas, Airbus entregará los últimos A380 en 2021.

Impacto de 3.000 a 3.500 empleos

Según anunció también Airbus, el cese de producción del A380 tendrá un impacto de 3.000 a 3.500 empleos en los próximos tres años. La compañía señaló que el aumento de la demanda de otros modelos como el A320 y el nuevo pedido de Emirates Airline ofrecerán un número significativo de oportunidades de movilidad interna.

En lo que respecta a España, por el momento no hay datos concretos. Airbus cuenta con nueve plantas en España repartidas entre Getafe, Toledo o Cádiz, que dan trabajo a más de 12.000 personas. El peso de la producción del A380 se ha ido reduciendo durante los últimos años, mientras que han ido ganando peso otros proyectos más exitosos como el A320 o el A350. Todo apunta a que el impacto en cuestiones de empleo del fin del A380 podrá solventarse sólo con recolocaciones.

En declaraciones del director ejecutivo de Airbus, Tom Enders, «no tenemos una base de clientes de A380 que nos permita sostener la producción, a pesar de todos nuestros esfuerzos de ventas con otras aerolíneas en los últimos años. Esto provocará el final de las entregas del A380 en 2021».

En lo que respecta al impacto económico de esta decisión Enders asegura en el comunicado que «Las consecuencias de esta decisión están integradas en gran medida en nuestros resultados de todo el año 2018».

“El A380 no es solo un logro destacado de ingeniería. A los pasajeros de todo el mundo les encanta volar en este gran avión. El anuncio de hoy es doloroso para nosotros. Pero también es importante destacar que los A380 seguirán surcando los cielos durante muchos años y, por supuesto, Airbus continuará brindando soporte completo a los operadores de estos aviones «, agregó Enders.

En la misma línea, Guillaume Faury, presidente de Airbus Commercial Aircraft y futuro CEO de Airbus señala que «el A380 es el buque insignia de los Emiratos y ha contribuido al éxito de la aerolínea durante más de 10 años. Por mucho que lamentemos la decisión de la aerolínea, que Emirates opte por los A330neo y el A350 para su futuro crecimiento es un gran respaldo para nuestra familia de aviones «.

Emirates A380 en el Dubai Air Show 2017. Fotografía: Natalie Naccache/Bloomberg
Aumento del beneficio durante 2018

El anuncio sobre el A380 se realizó momentos antes a la presentación de los resultados anuales correspondientes al ejercicio 2018. Airbus anunció que su beneficio llegó a los 3.054 millones durante 2018, frente a los 2.361 millones de euros conseguidos el ejercicio anterior.

Los ingresos de la empresa aumentaron un 8% hasta los 63.700 millones de euros. Este buen comportamiento está marcado por el récord conseguido por Airbus en las entregas de aeronaves comerciales, que llegaron a las 800 unidades durante 2018.

En lo que se refiere al mal comportamiento de algunos programas, el A380 provocó un impacto negativo de 462 millones de euros. Del mismo modo, el proyecto de transporte militar A400M también se anotó un impacto negativo de 463 millones de euros durante 2018.

Enders ha valorado estos resultados de forma muy positiva. «Aunque 2018 tenía muchos desafíos para nosotros, cumplimos nuestros compromisos con una rentabilidad récord. En lo que respecta al A400M, conseguimos reorientar el programa con nuestros clientes gubernamentales. En general, hemos logrado una importante reducción del riesgo del A400M en 2018. La solidez del año pasado. Airbus tiene una sólida trayectoria de crecimiento».

Fuente: El Español

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