Un avión olvidado por Boeing puede ser la nueva arma contra el A321XLR

El éxito de la familia de los A320 de Airbus es un dolor de cabeza para los directivos de Boeing. Su consejero delegado David Calhoun ordenó que el proyecto del NMA, más conocido como el B797, volviera a fojas cero. Es la oportunidad de los ingenieros para resucitar un proyecto que había quedado archivado en el 2011, y que podría ser el avión que plante cara al A321XLR.

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Airbus y el Gobierno de Quebec se convierten en los únicos propietarios del Programa A220 mientras Bombardier completa su salida estratégica de la Aviación Comercial

Airbus SE (EPA: AIR), el Gobierno de Quebec y Bombardier Inc. (TSX: BBD.B) han acordado una nueva estructura de propiedad para el programa A220, en virtud de la cual Bombardier transfirió sus acciones restantes en Airbus Canada Limited Partnership (Airbus Canada) a Airbus y al Gobierno de Quebec. La transacción se hace efectiva inmediatamente.

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El Pilatus PC-24 logra certificación para despegues y aterrizajes en pistas no pavimentadas

El jet de negocios Pilatus PC-24 ha obtenido ahora la certificación completa para despegues y aterrizajes en hierba, tierra húmeda y nieve. Anteriormente, la certificación para las operaciones en la arena y grava seca fue entregado en 2018. A partir de ahora, todos los PC-24 ahora también pueden ser operados en pistas sin pavimentar mojadas y cubiertas de nieve.

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¿Por qué un avión “quema” o tira todo el combustible antes de un aterrizaje de emergencia?

EL 767 de Boeing es un avión comercial y se diseñó para llevar entre 181 a 375 pasajeros con una autonomía de más de 4000 millas náuticas, que equivalen a 7.100 kilómetros. Sus alas pueden albergar hasta 181.300 litros de combustible en aquellas versiones de mayor alcance y le permite realizar trayectos largos como el que une Madrid con Toronto, con una distancia de 6.045 kilómetros.

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¿Cómo puede aterrizar un avión sin una rueda y sin un motor?

¿Cómo puede aterrizar un avión sin una rueda y sin un motor? Javier Moya, piloto de avión e instructor de la empresa Aviation Group, señala que un Boeing 767 está diseñado para poder volar con un solo motor y que además lleva ocho neumáticos en el tren de aterrizaje, por lo que puede aterrizar perfectamente sin uno de ellos.

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